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201704200613

2013年開工的南迴公路拓寬改善工程，目前正進行穿越中央山脈的草埔隧道關鍵工程，由於隧道所經地質十分惡劣，施工期間，歷經35次抽坍及長達半個月的湧水，困難度不下於雪山隧道，所幸施工單位克服種種困難，目前只剩2.2公里尚未開通。公路總局預計到2020年即可完工通車，提供屏東往返台東的民眾一條安全回家的路。 南迴公路拓寬改善工程分為三段，其中雙向雙車道的草埔隧道為其中截彎取直的關鍵工程，自台東縣達仁鄉安朔村往南，穿越中央山脈耆路知可山，到屏東縣獅子鄉草埔村，全長4.6公里，於2013年7月10日開工。 不過由於隧道沿途所經地質十分惡劣，加上湧水量大，因此施工難度僅次於舊北迴鐵路的新永春隧道及雪山隧道。公路總局西部濱海公路南區臨時工程處代理處長陳保展說：『(原音)但是安朔草埔更嚴重的地方就是說，它的地質相當破碎、軟弱，所以在整個開發過程裡面，常常發生抽坍的現象，就是整個坍下來；那湧水量來講，是國內第三大，那第一大是新永春隧道，第二大是雪隧，第三大就是安朔草埔，每分鐘出水量曾經高達27噸，那等於說，只要經過4個小時，一座游泳池的水大概就灌滿。』 陳保展指出，當年新永春隧道每分鐘湧水量達80噸，雪隧每分鐘湧水量也多達50噸，但草埔隧道開工迄今，已歷經半個月日夜不停的湧水，加上多達35次抽坍，導致工程進度不進反退，但西濱南工處依然克服種種困難，先後在去年7月17日及今年3月25日貫通2個工作面，目前南北向加起來長達9.2公里的隧道，只剩上半部的2.2公里尚未開通。 西濱南工處評估，只要沒有其他天然災害，到2020年，草埔隧道即可正式通車，成為全台第5長的公路隧道，縮短行駛南迴公路大約15分鐘的車程，也讓屏東往返台東的民眾有一條安全回家的路。

南迴公路拓寬改善工程 預計2020年通車

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